2008年07月15日
２０万隻休漁
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フィリピンのフェリー沈没事故での禁漁も深刻だが、日本も燃料価格高騰から一斉休漁だ。全国規模の休漁は初めてというが、確かに子供の頃から、こんなことの記憶はない。
魚は常に食卓にあって当たり前、そんな感覚だった。
日本の農業や水産に対する政策は、まるでヴィジョンが見えない。
最近でこそ世界中で食糧問題が騒がれ、自給率云々をメディアも政治家も言い出したが空々しい。
漁業も同様で、確かＡ重油は税率が優遇されているはずだが、それでも悲鳴が上がるほどになった。
二言目には財源云々を言うようになった政府や与党には、最早この問題を解決する力も能力もない。
結果的に消費者に跳ね返ることになるだろう。
消費者価格の値上げを受け入れない限り、食卓から多くの魚が消える。
またしても弱者に皺寄せが行くことになる。
高給取りのネットカフェ役人や年収3,000万近い政治屋達には無関係だ。
世界中で深刻な食糧問題が進む中、これを他所にフルコース。
こんな無神経な似非リーダー達と、それを仕切れなかった能天気首相。
デモが予定されているようだが、どこまで伝わるか。
先日触れたが、やはり首都高の渋滞は１年前より２割減少した。
定率減税廃止騒動の際に、まやかし環境問題まで持ち出して継続させた政府には、さぞやしてやったりだろう。
一部のマスメディアもこれを後押ししていたが、今度は手の平返し。
通行量は売り上げに直結するだけに、借金の返済計画に影響が出る恐れと煽っている。
民営化された高速道路会社には高速道路建設に伴う約４０兆円の借金があり、通行料金収入が返済原資。
４５年間の返済計画は、通行量が今後２０〜３０年間、増え続けるという国交省の交通需要予測に基づくため、通行量減少は返済計画の見直しに結びつく。
バカな話だ。
サミットを睨んで、ガソリン高騰を歓迎し、定率減税維持を強行した政府。
環境問題を優先したのだから、文句も言えまい。
国交省もいい面の皮だ。
国内では車も売れず、利用者も減る一方。
間違いなく来月もガソリンは上がる。
現在、全国平均が180円程度だが、4〜5円は上がるだろう。
盆が近づいているが、今年はどれほどの渋滞緩和があるのかないのか興味深い。
そんな中、フィリピンの台風被害に2,000万円の追加支援をするそうだ。
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「燃料高もう限界」２０万隻休漁へ 東京でデモも
2008年7月15日1時30分 asahi.com
全国の漁業者が１５日、燃料価格高騰の苦境を消費者などに訴える狙いで一斉休漁する。
全国漁業協同組合連合会（全漁連）などによると、全国で稼働する漁船２０万隻ほぼすべてが参加する見通し。
全国規模の休漁は初めてで、１６〜１７日に店頭に並ぶ魚がやや減る可能性があるという。
１５日は、東京・日比谷に全国から漁師ら約３６００人が集まり、「漁業経営危機突破全国漁民大会」を開く。
燃料費の直接補填（ほてん）や、価格転嫁の受け入れなどを政府や消費者、スーパーなどに訴え、霞が関周辺でデモ行進も予定する。
全漁連によると、０３年に１キロリットルあたり３万９千円だったＡ重油が、今年の６月は１０万７千円と２．７倍に高騰。
沿岸漁船の平均的な費用で燃料費が占める割合は０６年に２割強だったが、最近は３割強となり「自助努力で吸収できる状況ではない」（全漁連）という。
また、１０トン以上のサンマ漁漁船が参加する全国さんま棒受網漁業協同組合（八木田和浩組合長、所属１８０隻）は１４日、８月５日解禁のサンマ棒受網漁について、同月１８日に一斉休漁すると発表した。
休漁が今後も頻発すると魚の価格が上がり、消費者の魚離れが進む可能性もある。
ガソリン高で車利用手控え、渋滞緩む 首都高は２割減少
(12日 10:01) NIKKEI NET
ガソリン価格高騰の影響でクルマを利用する人が減っている。
東京都心の首都高速道路の渋滞は１年前より２割減少し、所要時間が４割短くなった区間もある。
ノロノロ運転が慢性的だった「首都の動脈」は一変した。
ヒトやモノを運ぶクルマの利用が減っていることは、経済活動の鈍化や、長引く景気の停滞も映し出している。
首都高速道路会社は、時速20キロ以下の走行を強いられる込み具合を渋滞と定義。
全線の約7割を占める「東京線」について、最も混雑する平日午前11時の渋滞個所の総距離を調べたところ、1―3月は平均44キロと前年同期より12キロ（22％）短くなった。
全路線に占める割合は約20％から約5ポイント下がった。
燃料高で首都高スイスイ？ 上半期通行量、前年割れ続々
2008年7月14日23時19分 asahi.com
１〜６月の首都高速道路の通行量が４月を除き前年同月を下回った。
ガソリン価格の高騰が高速離れを招いたとみられる。
渋滞が昨年より２割減っている点は利用者にとって利点だが、通行量は売り上げに直結するだけに、借金の返済計画に影響が出る恐れもある。
首都高速道路会社が１４日まとめた６月の１日当たりの平均利用台数は、前年同月比３％減の１１２万台。
業務用車両が集中する平日は同２．４％減の１１９万台だが、レジャー用車両が集中する土曜が３．９％減、日曜日が５．１％減と落ち込みが目立つ。
減少傾向は０７年１２月から始まった。
１〜６月で唯一の増加（０．０１％増）だった今年４月も、休日数を昨年と同じに補正すると０．５％減だった。
最大の落ち込みは３．４％減の２月だが、首都高は「雪による通行止めが関係した」と説明する。
渋滞も緩和している。
１〜３月は前年同期と比べ、東京線の平日の渋滞ピーク時（午前１１時）の渋滞延長は５６キロから４４キロへ２２％減。
東京線の約３割の区間で走行速度が平均５キロ上がり、所要時間が１〜４割短縮したという。
昨年１２月に中央環状線山手トンネル（新宿―池袋間）などが開通し、首都高は「都心環状線に流入していた約６割の通過車両が分散された」（広報）と整備効果を強調。
ガソリン価格高騰の影響については不明との立場だが、国土交通省幹部は「高騰による影響は当然ある」と話す。
今後、注目されるのは、レジャー需要が増える夏休みの通行量だ。
０５年に民営化された高速道路会社には高速道路建設に伴う約４０兆円の借金があり、通行料金収入が返済原資になる。
４５年間の返済計画は、通行量が今後２０〜３０年間、増え続けるという国交省の交通需要予測に基づくため、通行量減少は返済計画の見直しに結びつく。
東名高速道路などドル箱路線を持つ中日本高速道路会社も６月の通行量が、うるう年など特殊要因を除き０６年９月以来の前年割れとなる見通しだ。
矢野弘典会長は「ガソリン代の高騰が経営に大きく影響しかねない」と話す。
阪神高速道路会社は０６年３月以降前年割れが続いており、「ガソリン代の影響はありそうだが、分析中」としている。
厚労省内で私的ネット閲覧１日１２万件 掲示板やゲーム
2008年7月14日23時59分 asahi.com
厚生労働省の職員が勤務中、公用パソコンを使って業務と関係のない掲示板やゲーム関連サイトなどを１日約１２万件閲覧していたことが分かった。
昨年もインターネットへの書き込み問題が発覚しており、舛添厚労相は１４日、記者団に「職務中にそういうことをすべきでない。
きちんとルールを作る」と表明した。
厚労省は５月７日時点で、本省と地方厚生局８カ所の計約５５００台のパソコンのネット利用状況を一斉に調査。
閲覧されたサイト計約１千万件を分析したところ、業務と関係なさそうな閲覧は約１２万２千件（１．２％）あった。
サイト別では、掲示板やチャットなどが約７万５千件で最も多く、ゲーム関連が約４万１千件、演芸やアニメなどが約６千件。
厚労省は０５年７月から、アダルトや株取引などは閲覧できないようにしたが、掲示板などは規制外だった。
調査を受けて６月１８日から、掲示板なども閲覧できないようにした。
官庁職員のネット利用をめぐっては昨年、ネット百科事典「ウィキペディア」に厚労省や宮内庁、法務省などのパソコンから書き込みがあったことが判明。
厚労省は趣味などの書き込みをした職員１２人を処分し、業務外のパソコン利用を禁じる通知を出した。
町村官房長官は１４日の記者会見で「不適正な実態があれば処分も検討する」と語った。
ドラッグ・トラップ事件関連は、フィリピンパブ ファンタジア別館にて。
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2008年7月15日1時30分 asahi.com
全国の漁業者が１５日、燃料価格高騰の苦境を消費者などに訴える狙いで一斉休漁する。
全国漁業協同組合連合会（全漁連）などによると、全国で稼働する漁船２０万隻ほぼすべてが参加する見通し。
全国規模の休漁は初めてで、１６〜１７日に店頭に並ぶ魚がやや減る可能性があるという。
１５日は、東京・日比谷に全国から漁師ら約３６００人が集まり、「漁業経営危機突破全国漁民大会」を開く。
燃料費の直接補填（ほてん）や、価格転嫁の受け入れなどを政府や消費者、スーパーなどに訴え、霞が関周辺でデモ行進も予定する。
全漁連によると、０３年に１キロリットルあたり３万９千円だったＡ重油が、今年の６月は１０万７千円と２．７倍に高騰。
沿岸漁船の平均的な費用で燃料費が占める割合は０６年に２割強だったが、最近は３割強となり「自助努力で吸収できる状況ではない」（全漁連）という。
また、１０トン以上のサンマ漁漁船が参加する全国さんま棒受網漁業協同組合（八木田和浩組合長、所属１８０隻）は１４日、８月５日解禁のサンマ棒受網漁について、同月１８日に一斉休漁すると発表した。
休漁が今後も頻発すると魚の価格が上がり、消費者の魚離れが進む可能性もある。
ガソリン高で車利用手控え、渋滞緩む 首都高は２割減少
(12日 10:01) NIKKEI NET
ガソリン価格高騰の影響でクルマを利用する人が減っている。
東京都心の首都高速道路の渋滞は１年前より２割減少し、所要時間が４割短くなった区間もある。
ノロノロ運転が慢性的だった「首都の動脈」は一変した。
ヒトやモノを運ぶクルマの利用が減っていることは、経済活動の鈍化や、長引く景気の停滞も映し出している。
首都高速道路会社は、時速20キロ以下の走行を強いられる込み具合を渋滞と定義。
全線の約7割を占める「東京線」について、最も混雑する平日午前11時の渋滞個所の総距離を調べたところ、1―3月は平均44キロと前年同期より12キロ（22％）短くなった。
全路線に占める割合は約20％から約5ポイント下がった。
燃料高で首都高スイスイ？ 上半期通行量、前年割れ続々
2008年7月14日23時19分 asahi.com
１〜６月の首都高速道路の通行量が４月を除き前年同月を下回った。
ガソリン価格の高騰が高速離れを招いたとみられる。
渋滞が昨年より２割減っている点は利用者にとって利点だが、通行量は売り上げに直結するだけに、借金の返済計画に影響が出る恐れもある。
首都高速道路会社が１４日まとめた６月の１日当たりの平均利用台数は、前年同月比３％減の１１２万台。
業務用車両が集中する平日は同２．４％減の１１９万台だが、レジャー用車両が集中する土曜が３．９％減、日曜日が５．１％減と落ち込みが目立つ。
減少傾向は０７年１２月から始まった。
１〜６月で唯一の増加（０．０１％増）だった今年４月も、休日数を昨年と同じに補正すると０．５％減だった。
最大の落ち込みは３．４％減の２月だが、首都高は「雪による通行止めが関係した」と説明する。
渋滞も緩和している。
１〜３月は前年同期と比べ、東京線の平日の渋滞ピーク時（午前１１時）の渋滞延長は５６キロから４４キロへ２２％減。
東京線の約３割の区間で走行速度が平均５キロ上がり、所要時間が１〜４割短縮したという。
昨年１２月に中央環状線山手トンネル（新宿―池袋間）などが開通し、首都高は「都心環状線に流入していた約６割の通過車両が分散された」（広報）と整備効果を強調。
ガソリン価格高騰の影響については不明との立場だが、国土交通省幹部は「高騰による影響は当然ある」と話す。
今後、注目されるのは、レジャー需要が増える夏休みの通行量だ。
０５年に民営化された高速道路会社には高速道路建設に伴う約４０兆円の借金があり、通行料金収入が返済原資になる。
４５年間の返済計画は、通行量が今後２０〜３０年間、増え続けるという国交省の交通需要予測に基づくため、通行量減少は返済計画の見直しに結びつく。
東名高速道路などドル箱路線を持つ中日本高速道路会社も６月の通行量が、うるう年など特殊要因を除き０６年９月以来の前年割れとなる見通しだ。
矢野弘典会長は「ガソリン代の高騰が経営に大きく影響しかねない」と話す。
阪神高速道路会社は０６年３月以降前年割れが続いており、「ガソリン代の影響はありそうだが、分析中」としている。
厚労省内で私的ネット閲覧１日１２万件 掲示板やゲーム
2008年7月14日23時59分 asahi.com
厚生労働省の職員が勤務中、公用パソコンを使って業務と関係のない掲示板やゲーム関連サイトなどを１日約１２万件閲覧していたことが分かった。
昨年もインターネットへの書き込み問題が発覚しており、舛添厚労相は１４日、記者団に「職務中にそういうことをすべきでない。
きちんとルールを作る」と表明した。
厚労省は５月７日時点で、本省と地方厚生局８カ所の計約５５００台のパソコンのネット利用状況を一斉に調査。
閲覧されたサイト計約１千万件を分析したところ、業務と関係なさそうな閲覧は約１２万２千件（１．２％）あった。
サイト別では、掲示板やチャットなどが約７万５千件で最も多く、ゲーム関連が約４万１千件、演芸やアニメなどが約６千件。
厚労省は０５年７月から、アダルトや株取引などは閲覧できないようにしたが、掲示板などは規制外だった。
調査を受けて６月１８日から、掲示板なども閲覧できないようにした。
官庁職員のネット利用をめぐっては昨年、ネット百科事典「ウィキペディア」に厚労省や宮内庁、法務省などのパソコンから書き込みがあったことが判明。
厚労省は趣味などの書き込みをした職員１２人を処分し、業務外のパソコン利用を禁じる通知を出した。
町村官房長官は１４日の記者会見で「不適正な実態があれば処分も検討する」と語った。
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